पनामा सिटी, अगस्त 2026: पनामा नहर अगले महीने से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलमार्ग को पार करने की अनुमति देने वाले जहाजों की संख्या कम कर देगी क्योंकि गंभीर सूखा…

पनामा सिटी, अगस्त 2026: पनामा नहर अगले महीने से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलमार्ग को पार करने की अनुमति वाले जहाजों की संख्या कम कर देगी क्योंकि अल नीनो मौसम की घटना से जुड़ी गंभीर सूखे की स्थिति नहर की आपूर्ति करने वाली कृत्रिम झीलों में जल स्तर को कम करना जारी रखती है, अधिकारियों ने कहा

पनामा नहर प्राधिकरण ने घोषणा की कि 3 सितंबर से दैनिक जहाज पारगमन की संख्या 36 की वर्तमान सीमा से घटाकर 34 कर दी जाएगी। 15 सितंबर से यह सीमा और भी कम करके 32 जहाज प्रति दिन कर दी जाएगी क्योंकि अधिकारी घटते जल संसाधनों का संरक्षण करना चाहते हैं।

यह नहर अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ती है और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में कार्य करती है। यह वैश्विक समुद्री वाणिज्य का लगभग पांच प्रतिशत और अमेरिकी कंटेनर यातायात का लगभग 40 प्रतिशत संभालता है, जिससे इसकी क्षमता पर कोई भी प्रतिबंध वैश्विक शिपिंग और आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए संभावित रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है।

नहर प्राधिकरण ने कहा कि मई और अगस्त के बीच नहर जलक्षेत्र में वर्षा ऐतिहासिक औसत से 34 प्रतिशत कम थी। अधिकारियों ने चेतावनी दी कि अल नीनो की स्थिति जारी रहने से आने वाले हफ्तों में और भी कम बारिश हो सकती है, जिससे नहर को संचालित करने के लिए आवश्यक जल संसाधनों पर अतिरिक्त दबाव पड़ेगा।

पनामा नहर अपने लॉक सिस्टम को संचालित करने के लिए गैटुन झील सहित कृत्रिम झीलों में संग्रहित मीठे पानी पर बहुत अधिक निर्भर करती है। इसलिए जलमार्ग से गुजरने वाले जहाजों की संख्या और आकार निर्धारित करने में पानी की उपलब्धता एक महत्वपूर्ण कारक बन गई है

अधिकारियों ने पहले ही कई संरक्षण उपाय शुरू कर दिए हैं, जिनमें बड़े जहाजों के लिए अधिकतम स्वीकार्य ड्राफ्ट को कम करना भी शामिल है। मसौदा यह निर्धारित करता है कि जहाज पानी में कितनी गहराई तक बैठता है और सीमा कम करने से पानी का स्तर कम होने पर नहर सुरक्षित रूप से संचालित हो सकती है

नवीनतम प्रतिबंध 2023 में पानी की और भी अधिक गंभीर कमी के बाद आए हैं, जब अधिकारियों को दैनिक पारगमन की संख्या को 38 से घटाकर केवल 22 करने के लिए मजबूर होना पड़ा। प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप लंबी कतारें हुईं और नहर का उपयोग करने की इच्छुक शिपिंग कंपनियों के लिए लागत में वृद्धि हुई।

नहर प्राधिकरण ने कहा कि नवीनतम कटौती विशेष रूप से अग्रिम आरक्षण के बिना यात्रा करने वाले जहाजों को प्रभावित करेगी, क्योंकि उन जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय बढ़ने की उम्मीद है। नहर का उपयोग करने वाले प्रत्येक 10 जहाजों में से लगभग नौ अग्रिम आरक्षण सुरक्षित करते हैं, जबकि शेष पारगमन स्लॉट नीलामी प्रणाली के माध्यम से आवंटित किए जाते हैं।

जब मांग उपलब्ध क्षमता से अधिक हो जाती है तो उन नीलामी स्लॉटों का मूल्य तेजी से बढ़ सकता है। ईरान युद्ध से पहले, जीतने वाली औसत बोली लगभग $135,000 थी, लेकिन अप्रैल में एक शिपिंग कंपनी ने सुरक्षित मार्ग के लिए कथित तौर पर $4 मिलियन का भुगतान किया।